In enger Zusammenarbeit mit dem TRP-Entwicklungsteam wurden Verbesserungen an fast jedem Teil der Bremse vorgenommen und während der Saison auf der Weltcupstrecke getestet. Die meisten Optimierungen an der DH-R EVO Bremse wurden auch in die Slate T4 Vierkolben-Bremse integriert. Die Slate T4 verfügt über den gleichen ergonomischen Hebel, einen geschmiedeten und CNC-bearbeiteten Bremssattel sowie die neue/steifere 5,0 mm-Hydraulikleitung. Weitere Vorteile sind der Vierkolbensattel, die werkzeuglose Hebelweiteneinstellung und der Top Loading-Bremssattel.

Bremshebel:

• Neue ergonomische Bremshebel
• Einstellbare Griffweite
• TRP- und Matchmaker X-Schalthebeladapter optional erhältlich
• Klappbare Klemmschelle
• Mattschwarzes Finish

Bremssattel:

• Neues High-Flow-Design
• Top-Loading
• Banjo Bolt-Anschluss
• Mattschwarzes Finish

Gesamtsystem:

• Leistungsstarkes, hitzestabiles Mineralöl mit niedriger Viskosität für noch besseres Ansprechverhalten
• Neue 5 mm starke Hydraulikleitung
• Resin-Bremsbeläge mit neuer Zusammensetzung